Des de temps immemorials, una dona era la cuidadora de la llar, un home era un mantenedor, un suport per a la seva família. Però els temps canvien i ara un jove amb cotxet no és sorprenent i accepta cada vegada més l’elogi i l’admiració dels altres. Però la dona que condueix el cotxe es converteix en objecte de burla i només perquè els homes ho decidissin.
"Si la vostra dona vol aprendre a conduir, el més important és no posar-se en el seu camí!" - una de les anècdotes populars de la xarxa mundial. "Un senyal d'accident", "un mico amb una magrana", "un ós entrenat": aquestes "acusacions" les van preparar els "poders" per a "la bella meitat de la humanitat".
Segons la policia de trànsit, el nombre d’accidents mortals a les carreteres per culpa d’homes (conductors) és gairebé deu vegades superior al nombre d’aquestes situacions per culpa d’una càrrega automàtica. I les estadístiques dels indicadors per al 2016 indiquen generalment que les dones tenen 5 vegades menys probabilitats que els homes de patir un accident.
Mikhail Gorbatxov, escriptor més venut sobre la millora de les habilitats de conducció, es refereix en un dels seus llibres a una enquesta realitzada a la ciutat alemanya de Stuttgart, que mostrava que el 74% dels homes considera que les dones són conductores més atentes que elles. No obstant això, només el 20% dels homes va respondre a la pregunta "Es pot confiar a la dona la seguretat d'un cotxe i la vida?" va respondre positivament.
Yuri Geiko, periodista i autor de treballs per a automobilistes, escriu que la majoria de les dones "es dirigeixen al volant" a través de l'oposició dels seus marits. Els seus arguments són els mateixos: la salut de les seves estimades esposes, però el principal temor és més profund: "Quan un home-conductor aconsegueix una dona-conductor, una peça sana es desvincula del seu món purament masculí, en el qual està prohibit l'accés als no iniciats. entrant, com un iceberg des del gel continental. I encara es desconeix en quina distància de boira flotarà … Per als vianants masculins, l '"autogena" és generalment una tragèdia: a partir d'ara s'han de sentir com a mig homes. Tard o d'hora hauran de posar-se al dia amb el sexe més feble ".
Una enquesta de la Public Opinion Foundation va demostrar que en els darrers cinc anys la vida a les dones ha estat més fàcil per a Rússia. Avui, assistint a classes en una autoescola, podeu assegurar-vos que almenys la meitat de qualsevol grup estigui format per sexe net. El seient del conductor ha deixat de ser una zona inaccessible per a ells. Moltes dones de l'automòbil admeten que amb l'arribada del cotxe a la seva vida, van començar a fer més, a resoldre problemes més ràpidament i a implementar plans.
Al món modern, cal entendre i adonar-se que les dones són els mateixos membres de la societat que els homes, per tant, els usuaris de la carretera no s'han de dividir en homes i dones, sinó en conductors bons i dolents.
Poques persones saben que el primer ral·li automobilístic al món el va fer una dona, Berta Benz, l’esposa de l’inventor del primer cotxe, Karl Benz. Juntament amb els seus fills, va recórrer 180 km. Bertha va fer aquest arriscat pas per atreure compradors de la invenció del seu marit i va tenir èxit a la perfecció. La valenta dona va fer front intel·ligentment a les dificultats que es presentaven: per repostar combustible, va haver de comprar nafta a la farmàcia i treure aigua del pou i va netejar la canonada de gas obstruïda del tap amb un passador. Quan es va desgastar el cable d’encesa, Bertha el va aïllar amb el que tenia a la mà, és a dir, amb un elàstic de lliga. Però les dificultats de moviment no van acabar aquí per a ella: les folres de fre de cuir es van trencar a trossos, però Berta no va pensar molt temps com esmenava la situació, simplement va contractar un sabater.
El famós inventor i propietari de les fàbriques d'automòbils Henry Ford va obrir camí amb èxit amb la seva dona Clara Jane. Henry va inventar l’automòbil a la nit al graner. La gent que l’envoltava es reia d’ell, però Clara Jane creia que el seu marit canviava el món i, de totes les maneres possibles, l’ajudava en el negoci inventiu, il·luminant el seu treball amb un llum de querosè. Dècades després, es va preguntar a Henry Ford qui li agradaria ser en la seva pròxima vida. "No m'importa res", va respondre, "el més important és que la meva dona estigués al meu costat".
Hi ha cap dubte que molts invents i èxits científics van veure la llum no sense la participació de les dones? Val la pena fer proves innecessàries sobre el dret a participar en el progrés mundial? Al cap i a la fi, no es tracta de cotxes, ni d’accidents, ni de lluita pels drets i els estats. El suport mutu, el respecte i la comprensió són la clau per garantir que hi hagi homes i dones més satisfets i amb més èxit al seu voltant, no només a la carretera, sinó també a la vida.
